Резолюция III Железнодорожного съезда

III Железнодорожный съезд состоялся в год 180-летия Российских железных дорог, развитие которых предопределило современный облик России. Эффективное функционирование железнодорожного транспорта – основы транспортной инфраструктуры России – играет важную роль для укрепления культурных, политических, экономических связей, стимулирования развития предприятий машиностроения, металлургии, энергетики и других отраслей российской промышленности, обеспечения пространственного развития регионов. Безусловными приоритетами являются: своевременное и качественное выполнение проектов по строительству железнодорожной инфраструктуры для развития Дальнего Востока, сообщения с курортами Черноморского побережь

"РЖД" создают новую систему по продаже услуг

ОАО "Российские железные дороги" в 2018 году планирует создать на базе региональных агентств фирменного транспортного обслуживания центры продажи услуг (ЦПУ), сообщает корпоративное издание РЖД со ссылкой на первого замглавы центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Сергея Колесникова. Подразделения компании будут предлагать сервисы всех структур монополии - "от грузовых перевозок до услуг ведомственных учреждений здравоохранения", в том числе - будут выполнять функцию фронт-офиса территориальных ЦФТО. "В первую очередь центры будут созданы там, где действуют крупные промышленные предприятия, где зарождается грузопоток и есть потенциал к его росту", - уточнил С.Колесников. По его с

Вагоны притормозят на уровне инфляции: на железные дороги может вернуться госрегулирование

Пытаясь сдержать рост грузовых железнодорожных тарифов, ФАС предлагает беспрецедентный шаг — по сути, служба хочет вернуть госрегулирование в полностью рыночный операторский бизнес. Реализовать это ФАС планирует через ОАО РЖД, обязав его обеспечить рост общего тарифа на перевозку, включая вагонную составляющую, не выше уровня инфляции. На фоне одобренной индексации цен самой монополии это потребует ограничения ставок аренды вагонов частных операторов на 12%. На рынке говорят, что инструментов для легальной реализации идеи службы нет, а аналитики уверены, что цены и сами пойдут вниз. ФАС готовит проект распоряжения правительства по ограничению вагонной составляющей в цене грузоперевозки так,

Мы не сторонники революций: Заместитель министра транспорта Алан Лушников о вагонах и тарифах

Правительство готовится коренным образом изменить тарифную политику в отношении грузовых железнодорожных перевозок, переведя ОАО РЖД на долгосрочное тарифное регулирование. О подготовке к этому процессу, решении проблем с локальным дефицитом вагонов, создании их резерва и других вопросах “Ъ” рассказал заместитель министра транспорта Алан Лушников. — Сейчас по рынку прошла волна жалоб на дефицит вагонов. Ситуацию в ручном режиме удается урегулировать, но может ли она повториться в следующем сезоне? — Совершенно очевидно, что нужно что-то делать с локальным дефицитом вагонов в высокий сезон. Один из вариантов — создать резерв парка, который в пиковые периоды должен выпускаться на сеть. Вопрос:

РЖД планируют расширение набора бесплатных информационных услуг для грузоотправителей

ОАО «РЖД» планирует расширить набор сервисов по информационному обслуживанию грузовладельцев, оказываемых на безвозмездной основе, рассказал в ходе круглого стола «Железнодорожная логистика: требования современного рынка», организованного на площадке пресс-центра ИД «Гудок», начальник управления развития ЦФТО Владимир Петров. Так, для оптимизации договорной работы с клиентами за счет оказания информационных услуг в рамках единого соглашения об оказании услуг, связанных с организацией электронного документооборота, по форме договора присоединения и ускорения доступа клиентов к информации, необходимой для организации перевозки грузов, а также упрощения процедуры проведения расчетов с клиентами

Фокус внимания – на клиента

Вопросы привлечения и удержания грузоотправителей и грузополучателей на железной дороге актуальны как никогда. В условиях серьезной конкуренции на логистическом рынке необходимо постоянно развивать спектр предлагаемых услуг, совершенствовать их. Повышение уровня клиентоориентированности стало основной темой на прошедшем технико-технологическом совете. Дефицит подвижного состава, инфраструктурные ограничения, развитие альтернативного транспорта. Вот основные факторы, которые могут негативно влиять на увеличение объемов погрузки на Горьковской железной дороге. В противовес им необходимо предложить каждому клиенту дополнительные преимущества сотрудничества. – Нам нужна четкая стратегия, уверенн

Клиентов ОАО РЖД нагрузили надбавкой: их дополнительные платежи до 2025 года составят 470 млрд. рубл

После долгой дискуссии правительство согласилось на дополнительную индексацию тарифа ОАО РЖД в 2018 году, хотя и на 1,78% вместо 1,9%. Пока решение принято в формате «проработать», но источники “Ъ” говорят, что оно будет финализировано. Вместе с закрепленными в базе тарифа еще 2% допиндексации надбавка обеспечит ОАО РЖД поступления почти в 470 млрд руб. до 2025 года. Это серьезная нагрузка для рынка, но монополия обещает и ряд послаблений, например, сдерживание тарифов дочерней ФГК. Впрочем, эксперты считают эту компенсацию сомнительной. Вечером 23 ноября у вице-премьера Аркадия Дворковича прошло совещание по росту тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в 2018 году. Как рассказали ист

Олег Белозёров назначен генеральным директором ОАО "РЖД"

В соответствии с распоряжением Правительства РФ от 17 ноября 2017 года Олег Белозёров назначен генеральным директором - председателем правления ОАО "РЖД". Назначение произошло в рамках переименования должности главы ОАО "РЖД", которое было разработано Минэкономразвития РФ и одобрено Государственной думой РФ в сентябре текущего года. Соответствующие изменения в устав ОАО "РЖД" были внесены постановлением Правительства РФ от 15 ноября 2017 года. Согласно документу, единоличный исполнительный орган ОАО "РЖД" именуется как "генеральный директор – председатель правления". Срок полномочий генерального директора составляет 5 лет (ранее – 3 года). Данные изменения в устав ОАО "РЖД" направлены на при

Резервный парк РЖД может состоять из 10-20 тыс. грузовых вагонов

Резервный парк грузовых вагонов РЖД может состоять из 10-20 тысяч единиц подвижного состава, но эти цифры будут уточняться, сообщил журналистам президент компании Олег Белозёров. Он напомнил, что есть предложение по поводу формирования инвентарного парка на основе РЖД. "Нужно прописать дополнительные условия, как этот парк и в какие промежутки времени мог бы использоваться. Ключевая задача – это вывезти весь объем грузов, который должна провезти железная дорога. Мы говорили о том, что это может быть 10-20 тысяч вагонов, но эти цифры будут уточняться", – сообщил Белозёров в четверг. По его словам, в процессе обсуждения можно будет выйти и на дополнительные нормативные требования, которые повл

Штрафы отгрузят вагонами

За дефицит подвижного состава владельцы груза расплатятся с операторами. Как стало известно "Ъ", для решения проблемы дефицита вагонов предложено штрафовать грузоотправителей и грузополучателей, если те задерживают вагон под погрузкой или выгрузкой, в пользу операторов и владельцев парка. При этом предлагаемый сейчас размер штрафа настолько высок, что за неделю простоя одного вагона можно собрать сумму, достаточную для покупки нового. 8 ноября вице-премьер Аркадий Дворкович поручил Минтрансу и Минэкономики совместно с ОАО "РЖД", советом его потребителей и Союзом операторов железнодорожного транспорта представить предложения, с тем чтобы ввести ответственность грузоотправителей и грузополучат

Объем контейнерных перевозок по сети РЖД в январе-октябре 2017 года увеличился на 23,9%

По итогам 10 месяцев 2017 года перевозка контейнеров по сети Российских железных дорог составила 2,16 млн. TEU, что на 23,9% больше, чем в январе-октябре прошлого года. Данная информация содержится в материалах РЖД. Объем перевозки грузов в контейнерах на внутрироссийском направлении в отчетном периоде составил 753,95 тыс. TEU (+8,1% к прошлому году), в экспортном направлении – 687 тыс. TEU (+16,8%), импортном – 442,3 тыс. TEU (+49,1%), транзитные перевозки составили 280 тыс. TEU (+70,5%). Категории грузов, перевозившиеся в контейнерах по сети с наибольшей положительной динамикой: Химикаты и сода – 369,8 тыс. TEU (+13,2%); Бумага – 240 тыс. TEU (+6,4%); Лесные грузы – 222,4 тыс. TEU (+28,

Законодательством предложен широкий спектр механизмов для инвестирования частного капитала в развити

Основная наша задача при разработке проекта «Концепции системного развития инфраструктуры железнодорожного транспорта с привлечением частных инвестиций» заключалась не столько в том, чтобы найти универсальный способ инвестирования в развитие железнодорожной инфраструктуры, а в детальном анализе действующих механизмов. Это позволило структурировать их через объекты инвестирования потенциальных инвесторов, определить преимущества и недостатки, выявить предложения по совершенствованию, а также выделить те из них, которые наиболее привлекательны для грузовладельцев. Таким образом, было выделено шесть возможных механизмов инвестирования частного капитала в развитие железнодорожной инфраструктуры:

Частное инвестирование в инфраструктуру железнодорожной отрасли не носит системный характер

Одной из задач структурной реформы обозначено привлечение частных инвестиций в железнодорожную отрасль. И если в обновление и наращивание парка подвижного состава частный капитал пришел, то в инфраструктурном сегменте еще достаточно далеко до заявленных целей. Сегодня не умолкают дискуссии о механизмах привлечения частного капитала в локомотивную тягу. Пришла пора поговорить и о привлечении частных инвестиций в железнодорожную инфраструктуру общего пользования. С учетом «инфраструктурного голода» в российской экономике наше партнерство как общественная площадка промышленных предприятий взяло на себя инициативу по разработке проекта концепции системного развития инфраструктуры железнодорожног

Дальневосточная железная дорога расширяет спектр транспортных услуг

Работа транспортно-логистического бизнес-блока на полигоне ДВЖД по повышению клиентоориентированности и развитию новых видов услуг обсуждалась 3 ноября на заседании региональной оперативной комиссии под председательством начальника Дальневосточной железной дороги Николая Маклыгина. Объем погрузки сети в адрес дальневосточных портов из года в год возрастает. Если за 10 месяцев 2016 года в среднем в сутки данный показатель составил 354,2 тыс. тонн, то за 10 месяцев 2017 года – 266,2 тыс. тонн (+3,4%). В целом, в 2017 году ДВЖД должна обеспечить погрузку 47,5 млн тонн грузов. "Обеспечение выполнения заданных объемов в условиях высокой загрузки инфраструктуры железной дороги требует от всех нас

Новости НП ГЖТ

Новости отрасли
Архив
Поиск по тегам

© НП ГЖТ

 2013 - 2020