Решение коллегии ЕЭК № 23 от 7 февраля 2018 г. О внесении изменения в Решение Комиссии Таможенного с

В соответствии с пунктом 2 статьи 52 Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года, пунктом 11 приложения № 2 к Регламенту работы Евразийской экономической комиссии, утвержденному Решением Высшего Евразийского экономического совета от 23 декабря 2014 г. № 98, с учетом пункта 50 Порядка разработки, принятия, изменения и отмены технических регламентов Евразийского экономического союза, утвержденного Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 20 июня 2012 г. № 48, Коллегия Евразийской экономической комиссии решила: 1. Подпункт 3.2 пункта 3 Решения Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710 «О принятии технических регламентов Таможенного союза «О безопасност

Необходимо предоставить возможность формировать более короткие маршруты через ранжирование скидки

Реформа железнодорожного транспорта привела к изменению технологии работы примыкающей станции ОАО «РЖД» и путей необщего пользования, которая отражена в едином технологическом процессе (количество и структура операций ЕТП) и договоре на эксплуатацию путей необщего пользования. Например, переработка вагонов по собственникам, годность в коммерческом отношении под конкретный груз на конкретном направлении. Работа по увеличению состава и веса поезда тоже приводит к увеличению сроков оборота вагонов. Особенно это чувствительно для возврата порожних вагонов операторов, где действуют нормы о подекадной заадресовке (пока не сформируется длинносоставный поезд в 71 вагон). Соответственно, эти вагоны с

Логистика угля

Интервью РЖД-ТВ члена НП ГЖТ – Боровиковой Екатерины Алексеевны, Директора по логистике Московского представительства ПАО "КТК". Ссылка: http://www.rzdtv.ru/2018/03/22/logistika-uglya/

Сокращение простоев вагонов на путях необщего пользования требует совместной работы

Сокращение простоев на путях необщего пользования и оборота вагонов в целом для высвобождения и без того дефицитного подвижного состава требует совместной работы всех участников перевозочного процесса. А именно: обеспечение необходимого и достаточного оборудования в портах для обработки грузов, в том числе по работе со смерзающимися грузами, сокращение простоев вагонов в ожидании и нахождении в ремонте, уход от грейферной разгрузки, сокращение простоев на путях необщего пользования в ожидании подачи маневровых локомотивов ОАО «РЖД», нехватка локомотивных бригад и линейного персонала для выполнения начально-конечных операций. Среди прочих негативных факторов, влияющих на сокращение оборота ва

Изменение структуры вагонного парка требует пересмотра методики расчета срока нахождения вагонов на

Грузовладельцы поддерживают задачу по сокращению сроков оборота вагонов на путях необщего пользования. Об их стремлении к комплексному решению данной проблемы рассказала президент НП ГЖТ Алёна Зябкина. – Алёна Александровна, в адрес грузовладельцев нередко звучат упреки в том, что они недостаточно внимания уделяют вопросам сокращения сроков оборота вагонов на путях необщего пользования. Насколько обоснованны подобные заявления? – Грузовладельцы понимают и поддерживают необходимость сокращения сроков оборота вагонов на путях необщего пользования. В рамках системной работы в этой сфере они создают мощности по проведению текущего отцепочного ремонта, осуществляют ремонт коммерческих браков и

НП ГЖТ предлагает создать рабочую группу по формированию постоянно действующего консолидированного п

Некоммерческое партнерство защиты интересов грузовладельцев в сфере железнодорожного транспорта обратилось в Центр фирменного транспортного обслуживания с инициативой оптимизации порожних пробегов и повышения эффективности использования вагонов за счет создания консолидированного парка полувагонов (КПП). Данное предложение прозвучало от грузовладельцев на совещании НП ГЖТ (22 февраля 2018 г.). Потенциальными потребителями услуг по предоставлению КПП может стать ряд малых и средних грузовладельцев, не имеющих долгосрочные договоры с операторами, или грузовладельцы, которые в результате использования консолидированного парка преследуют задачу сокращения простоев на путях необщего пользования и

В России может появиться новый вид договора «бери или плати»

Минэкономразвития готовит поправки в Гражданский кодекс РФ в части создания условий для заключения договора по принципу «бери или плати». Сообщается, что в договоре «бери или плати» будет указываться количество товаров, работ, услуг, подлежащее поставке (исполнению) в определенные сроки (периоды). Если покупатель (грузоотправитель, заказчик) фактически не сможет в установленные сроки принять предусмотренное договором количество товаров, работ, услуг, тогда он все равно обязан будет оплатить их в установленный срок. Возможность заключения таких договоров снизит вероятность возникновения финансовых потерь для поставщиков (перевозчиков, исполнителей). Договоры «бери или плати» призваны способст

Бизнес не оценил заботу ФАС: он просит не запрещать агентские договоры с ОАО "РЖД" на полу

Попытка ФАС принудительно понизить ставки на предоставление полувагонов Федеральной грузовой компании (ФГК) ОАО "РЖД" вызвал недовольство мелкого и среднего бизнеса. «Опора России» предложила ФАС отменить запрет агентских договоров, по которым ОАО "РЖД" обезличенно предоставляет вагоны других операторов. Но ФАС считает, что надо расторгнуть лишь те договоры, в которых цена выше Прейскуранта 10-01 (его тариф 1,15 тыс. руб. в сутки против рыночных 2 тыс. руб.). По мнению экспертов, эти усилия обречены, если вагоны ФГК не признать собственным парком ОАО "РЖД". Президент «Опоры России» Александр Калинин попросил главу ФАС Игоря Артемьева отменить основные пункты предписаний ОАО "РЖД" и ее дочерн

НП ГЖТ выступило с инициативой проведения ежемесячных совещаний грузовладельцев – потребителей допол

Для постоянного мониторинга и повышения качества обслуживания со стороны ОАО «РЖД» в целях повышения дополнительных доходов ОАО «РЖД» Некоммерческое партнерство защиты интересов грузовладельцев в сфере железнодорожного транспорта предложило организовать проведение ежемесячных совещаний грузовладельцев – потребителей дополнительных услуг и представителей ОАО «РЖД», курирующих и сопровождающих эти услуги. По словам президента НП ГЖТ Алены Зябкиной, оперативное обсуждение проблемных вопросов, позволяя избежать доведения ситуации до отказа грузовладельцев от оказываемых услуг, будет содействовать росту дополнительных доходов ОАО «РЖД» и повышать привлекательность предлагаемых им работ и услуг. В

НП ГЖТ предлагает ЦФТО выступить координатором в создании и последующей реализации технологии постоя

Некоммерческое партнерство защиты интересов грузовладельцев в сфере железнодорожного транспорта предлагает сформировать рабочую группу на площадке ЦФТО по созданию постоянно действующего консолидированного парка полувагонов и выработке условий его работы. Как отметила в ходе совещания грузовладельцев президент НП ГЖТ Алена Зябкина, роль консолидатора заключает для ЦФТО целый ряд преимуществ. Среди них – получение дополнительного дохода как координатора данной технологии, рост доходов компании в целом за счет оптимизации вагонопотоков и роста объема грузоперевозок., предотвращение ухода малых и средних грузовладельцев на другие виды транспорта. Для определения потенциально заинтересованного с

Компания РЖД отказалась объяснять 300-миллионные требования к тюменскому бюджету

Представители Свердловской железной дороги ОАО «РЖД» отказались давать объяснения относительно 300-миллионного счета за организацию «окон» в графике движения поездов, ограничившись комментарием об общем порядке взаимодействия монополиста с подрядными организациями. Как сообщал NashGorod.ru, девятизначную сумму придется оплачивать тюменским мостостроителям, причем источником финансирования станет региональный бюджет. Как заявила 27 февраля пресс-секретарь тюменского региона СвЖД Снежана Копыльцова, запрошенная СМИ информация о методах расчета стоимости организации «окон» в графике при строительстве кольцевой автодороги, не может быть предоставлена. «Данная информация относится к сфере текущей

Погрузка на сети "РЖД" в феврале выросла на 3,9%

Погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в феврале 2018 года выросла на 3,9%, до 99,8 млн. тонн, сообщила компания. Среднесуточный показатель составил 3 млн. 562,9 тыс. тонн, уточнил источник "Интерфакса", знакомый с деятельностью монополии. Данные являются предварительными и могут быть скорректированы в течение месяца. План работы РЖД на март 2018 года предполагает среднесуточную погрузку на уровне 3,622 млн. тонн, что на 3% выше, чем в том же месяце 2017 года, сообщал ранее собеседник агентства. На этом уровне руководство "Российских железных дорог" утверждает прогноз уже третий месяц подряд, но пока каждый раз фактическая погрузка оказывается выше ожидаемой. На январь РЖД заклады

Новости НП ГЖТ

Новости отрасли
Архив
Поиск по тегам

© НП ГЖТ

 2013 - 2020