Компания РЖД отказалась объяснять 300-миллионные требования к тюменскому бюджету

02.03.2018

Представители Свердловской железной дороги ОАО «РЖД» отказались давать объяснения относительно 300-миллионного счета за организацию «окон» в графике движения поездов, ограничившись комментарием об общем порядке взаимодействия монополиста с подрядными организациями. Как сообщал NashGorod.ru, девятизначную сумму придется оплачивать тюменским мостостроителям, причем источником финансирования станет региональный бюджет.

Как заявила 27 февраля пресс-секретарь тюменского региона СвЖД Снежана Копыльцова, запрошенная СМИ информация о методах расчета стоимости организации «окон» в графике при строительстве кольцевой автодороги, не может быть предоставлена. «Данная информация относится к сфере текущей коммерческой деятельности двух хозяйствующих субъектов», — объяснила свой отказ представитель железной дороги.

Позже, 1 марта, в адрес редакции поступило другое письмо, где пресс-секретарь все же дала общие пояснения. «Общая стоимость услуги формируется из нескольких составляющих. При производстве строительно-монтажных работ в полосе отвода железной дороги, на объектах инфраструктуры или поблизости от них, у сторонних контрагентов, как правило, возникает необходимость задействовать технику и персонал структурных подразделений ОАО „РЖД“ (дирекции инфраструктуры, связи, управления движением, тяги, по энергообеспечению, Трансэнерго и др.). Используется специализированный подвижной состав и/или возникает необходимость переноса коммуникаций и технологического оборудования железной дороги (например, временный демонтаж контактного провода)», — рассказала она.

«Предоставление длительных (более двух часов) или „глухих“ (с полной остановкой движения по перегону) технологических „окон“ влечет за собой существенные изменения в действующем графике движения поездов. Вследствие этого нарушаются сроки доставки грузов. Соответственно, грузовладельцы предъявят ОАО „РЖД“ финансовые претензии, которые также необходимо впоследствии компенсировать», — добавила она.

Информация о том, какая техника РЖД будет задействована при строительстве путепровода через Транссиб, какое количество поездов прибудет в пункт назначения с задержками, и какие еще обстоятельства объясняют финансовые требования компании, пока остается за кадром.

 

Ссылка на источник

Please reload

Новости НП ГЖТ

О заседании Подкомитета по транспорту и логистике Комитета РСПП по международному сотрудничеству: «Эффективность вагонного парка на международном рынк...

October 10, 2019

1/10
Please reload

Недавние посты
Please reload

Архив